破产？我从造车开始制霸全球 第四十四章 ：让陈枫眼馋的零部件市场，拒绝

听了王福的话，陈枫心中暗道，果然如此。

刚才他就有所猜测，没想到还真被他给猜对了，这王福果然是来寻求合作的。

对此，陈枫并没有任何意见。

在他看来，与比迪汽车合作也能给自己带来不少的收益，利润也是相当的可观。

毕竟，比迪汽车发展的也算比较不错，各方面条件十分的健全。

在受制于国外垄断的条件下依然发展的有声有色，确实也是一个不错的合作对象。

这年头，在汽车行业什么最赚钱？

不是整车生产销售，而是汽车零部件供应。

看看国外那些个车企，别看他们销量非常的不俗，但其实也就不到百分之十的利润罢了，甚至很多车企还长期处于亏损状态。

反而是那些零部件供应商利润十分可观，一个个赚的盆满钵满。

没办法，车企的运营成本实在是太高了。

别的不说，光是营销成本就占据了一台汽车售价百分之五到百分之十左右，甚至一些车企的营销成本占比达到了恐怖的百分之二十。

就拿比迪汽车来说，为了打开市场，他的营销成本就在百分之十五左右。

也就是说比迪一款售价十万左右的汽车，他的营销成本就达到了一万五千块钱。

如此高昂的营销成本，简直不要太恐怖，毫不客气的说，他们销售一台车的利润都还没有这么多呢！

再说说三大豪车品牌，虽然他们的营销成本还算偏低，但也是在百分之七八左右。

作为豪车，往往他们平均一台车的营销成本也在五六万左右，算起来营销成本也不低了。

更别说，他们还有其他诸多的成本。

因此，算下来他们的单车利润真不多。

相比起来，零部件供应商就要滋润的多。

他们不需要太多的营销，只要自己的零部件质量好，根本不缺买家，利润自然也更加可观了。

当然了，这仅仅是对于其他车企而言，未来汽车集团不在此列。

毕竟，未来汽车集团几乎没有什么研发成本，就连生产线设备成本都不存在。

至于营销成本，那就更不用说了。

从H6上市到现在，满打满算也才花费了一千多万找汽车博主推广，完全是靠自身口碑在营销。

一千多万营销费换来近四十万台销量，简直不要太逆天。

放眼全世界，有哪一个车企能做到？

呵呵，说的有点过了，回过头来，陈枫自然也很眼馋零配件市场。

要知道，全世界零部件市场那可是有上万亿米金规模，哪怕占据百分之一二十的市场份额，那也能赚的盆满钵满。

不过，陈枫也只能看着眼馋，暂时还没有这个实力去分一杯羹。

目前的未来汽车集团也就只能堪堪维持自给自足，哪有多余的份额供应其他的车企？

更重要的是，他也不可能把自己先进零部件产品供应给其他的车企，这不是在给自己挖坑吗？

说得好听一点大家都是国内车企，大家都要一致对外，但双方何尝又不是竞争对手呢？

他又不傻，还没有圣母到牺牲自己来成全竞争对手。

这不是讲义气，更不是什么狗屁大局观，这踏马是煞笔，也只有煞笔才会这么干。

退一万步来说，即便他要布局零部件市场，那也只会是阉割产品，而不是自己耐以生存的先进产品。

更别说，未来汽车集团自己暂时都还没完全站稳脚跟，自己都还一地鸡毛，他哪有时间去管别人的死活？

于是，只见陈枫摇了摇头拒绝道：“王董，怕是要让您失望了，目前我们未来汽车集团并没有能力给比迪汽车提供帮助。”

闻言，王福瞬间急了。

“别啊，陈总，您再考虑考虑，我是真心实意来向您寻求合作，还望陈总您看在大家同是国产品牌的份上能帮我们一把。”

“我们实在是没有其他的办法了，除了陈总您的未来汽车集团，再没有其他车企能够帮上我们了。”

“这样吧，陈总，您要是有什么要求尽管提。”

“只要您能够伸出援手，只要我们比迪能做到的，我绝无二话。”

“价钱方面也好商量，哪怕是贵一点也无妨。”

看得出来，他是彻底的没辙了。

为了摆脱国外车企的束缚，就算付出再大的代价他也愿意接受。

“王董，这不是价钱的问题，而是我们确实没有能力帮你们。”陈枫再次摇了摇头道。

不待王福开口，陈枫继续道：“王董，说句真心话，要是可以的话，我也想帮你们，但我是真的无能为力。”

“您也知道，我们未来汽车集团才刚刚成立不久，各方面条件都还比较薄弱，就连供应我们自己都还有些紧张，哪还有多余的份额给您啊？”

“实在抱歉，让王董您白跑一趟了。”

……

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