工业崛起：开局造出氢能极跑 9.增强现实ar技术，刷新记录！

夸张的前脸，搭配科技感强烈的大灯，而且因为是氢能源极跑，所以不需要进气中网，中网的位置直接被取消，整个前脸浑然一体。

整车的侧面，非常平滑，没有任何多余的设计，搭配上黑白的撞色设计，加上紫色线条的点缀，科技感十足，设计语言至少领先二十年。

为了追求更加极致的速度，相较于嚣张的前脸，整辆车的尾部可以说是相当低调，连尾翼的大小都没有寻常超跑那么夸张，这样的设计可以说是有些奇怪。

毕竟作为一辆极跑，想要再更高速的情况下，开的更快，入弯更加稳，势必要加大他的下压力，作为车辆的空气动力学主体，越是夸张的尾翼设计，自然能够提供更加大的下压力。

果然，很快就有人提出了质疑。

“这车确实设计的好看，但是我觉得这个尾翼是败笔，如果真的是极跑级别的动力，那这么孱弱的尾翼，恐怕压不住这辆车吧。”

“根据我设计车体多年的经验，时速在200码的时候也许能够压住，速度一旦来到200码以上，车身可能就会抖动。”

此人乃是国内知名车厂的工业设计师，主要负责的就是车辆空气动力学的研究，属于真正的大佬级别人物。

当然，他说的也不会错，如果用目前的工业水平来看这辆车，确实问题有些大，毕竟F1赛车能够缩小尾翼，也是因为车身非常轻，而且牺牲掉了空间的前提下。

陈修身旁的赛博-01，怎么看张的也不像F1……

然而，陈修造出来的车，还需要给大家解释这么多嘛？他会告诉别人，这个底盘的技术含量有多高？到时候被抄袭了去，可就麻烦了。

“王老说的对，但我这人就是头铁，就是要这么造，我觉得你们造的大尾翼太丑了，不符合我的心意，所以我就改小了。”

“废话不多说了，让我的试车手给大家展示一下，什么叫做划时代的极跑吧！”

说罢，换上一身隔热赛车服的张豪，激动的带上了帽子，然后坐进了极跑的驾驶位置。

由于帽子上配置了运动相机，所有人此时都以第一视角观察着车内饰。

内视非常普通，一体式的LED屏幕，传承了国产车一贯的传统，但这LED屏幕可不简单，陈修融入了系统之中寥寥无几的技术资料。

增强AR技术，就是托尼·屎大颗使用的那种，只不过没有那么强大的功能，目前只能与车的电脑连接，控制车辆的一些参数。

比如悬挂的高低，软硬程度。

“卧槽，陈修你造的车也太酷了吧！感觉真的来到了2077年代，太牛逼了！这车我一定买！”

伴随着张豪的惊呼，前方的LED屏幕缓缓打开，一个赛车方向盘从里面升了起来，并且根据张豪自身的身体情况做了微调。

当张豪握住方向盘的一瞬间，赛博-01轻微抖动了一下，车内氛围灯打开，蓝紫配色，AR增强技术也打开，一辆赛博-01悬浮在屏幕之上。

轻轻提了一下赛博-01，悬挂直接上升，科技感十足，又压了一下赛博-01，整辆车直接低趴下来，连轮毂角度都进行了调整，帅气逼人。

车上上的紫色线条，此刻变成了灯光，好像水流一般不断流转。

即便如此，整辆车没有一丝抖动，这就是氢能源动力总成的牛逼之处，几乎没有内消耗，根本不存在发动机抖动的问题。

此时的张豪，激动的无法形容，就算这辆车性能一般，他也认为这是一辆神车，能够让人产生自己穿越到未来的错觉。

“张豪，愣着做什么？我们今天是来试车的！先暖三圈胎，然后开始刷圈速，我的要求不高。只要比赛道记录快3s就行！”

3s可不是一个小数目，对于职业车手来说，3s的差距大概就是世界冠军和联赛末流的差距。

随着陈修一身令下，这辆安静的野兽飞射而出，原本安静的赛博-01犹如脱困的野兽，模拟声浪爆发而出，在感官上刺激着在场的所有人。

“这车帅是帅，但这空气动力学设计的实在是有些潦草，中看不中用啊！”

虽然惊叹于赛博-01的科技感，但多数人对于车的性能，还是持怀疑态度的。

性能差的车，功能如此夸张，还不如去造游戏机！

但陈修确实异常淡定，看着赛博-01的圈速不断提升，热熔胎的优势发挥了出来，轮胎的抓地力进一步加大，车身悬挂自然条件变硬。

悬挂变硬，过弯更加极限，对于车手是非常大的负担，但此时的张豪如同打了鸡血一般，即便强大的G值压的他有些难受，圈速依旧在不断提升。

“2分22秒30！赛博-01的圈速已经与赛道记录持平了！”

沪城赛车场的圈速记录一般值四门赛车的记录，不过那是经历过专业改装的车辆记录，陈修这辆目前还是试验车……

2分22秒10！

2分21秒05！

2分19秒60！

此时的赛博-01犹如野兽一般，不断的刷新着记录，肆意的践踏着在场那些嘲讽陈修的嘴脸，不留情面！

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